Какой шаровой кран лучше - латунный или полипропиленовый? Мифы и реальность

Автор: Андрей Ратников

В предыдущей статье мы предметно разобрались в достоинствах и недостатках кранов с вентильным и шаровым запорным механизмом.

Но автор цитируемой там статьи не перестает удивлять читателей своими откровениями и предлагает нам новую публикацию вот с таким текстом: 

 

На самом деле турки не имеют никакого отношения к изобретению и началу производства полипропилена, они знамениты только тем, что наводнили российский рынок дешевыми и не очень качественными полипропиленовыми трубами и кранами.

-   Возможность синтезировать полипропилен появилась в 1954 году, когда немецкий химик-органик Карл Циглер и итальянский химик Джулио Натта открыли металлокомплексный катализ полимеризации олефинов. Джулио Натта в 1963 году за это открытие получил Нобелевскую премию по химии.

-   Впервые на продажу полипропилен начали производить в 1956 году на полузаводской установке итальянского нефтехимического комбината «Montekatini» в г. Ферраре.

-   В СССР полипропилен начали производить в 1965 г. на нефтеперерабатывающем заводе в Москве по отечественной технологии.

Утверждение про заявленную неизвестно кем "продолжительность деятельности" полипропиленовых кранов оставим на совести автора. На самом деле производители обычно оперируют количеством циклов открытия/закрытия крана.

Дешевый полипропиленовый кран действительно в основном выполнен из полипропилена: 

Дешевый полипропиленовый кран в разрезе

Коэффициент температурного расширения металлических частей крана и его полипропиленового корпуса разный.

Наиболее часто встречающаяся поломка таких кранов связана с протечкой крана по штоку или через уплотнения шара (кран перестает герметично перекрывать воду и "плачет" по штоку): 

Протечка по штоку

Нет необходимости в обслуживании? Да, но эта красивая фраза по сути означает всего лишь то, что такой кран неремонтопригоден. В случае поломки он подлежит замене, а не обслуживанию.

Более приличные полипропиленовые краны имеют не только тефлоновые седельные уплотнительные кольца, но и нейлоновую или полипропиленовую обойму: 

Но и у обоймы есть свой недостаток - её меньшая прочность по сравнению с латунью, из которой сделан шток крана. При воздействии на рукоятку крана в процессе открытия-закрытия крана человек передаёт на шток не только крутящее, но и некоторое изгибающее усилие. Латунный шток, проворачиваясь в обойме, постепенно сминает ее, как более мягкий и податливый материал.

Понятно, что "в любом гараже" невозможно "путём плавления ПП крошки" открыть производство таких изделий.

Качественные полипропиленовые краны устроены еще сложнее:

Усиленный шаровой кран VTp.744 производства VALTEC

По сути, это уже латунный кран с тонким корпусом, усиленный запрессовкой в корпус из полипропилена. Или некий гибрид латунного и полипропиленового шаровых кранов.

Для защиты от протечек, вызванных разностью коэффициентов линейного теплового расширения латуни и пластика, в местах возможного проникновения рабочей среды в обойму интегрированы уплотнительные кольца из EPDM ( этилен-пропиленового каучука).

Сальниковый узел такого крана ничем не отличается от сальникового узла обычного латунного крана.

Простота установки полипропиленового крана при помощи сварки не всегда проста, особенно в стесненных условиях сантехнической шахты, доступ в которую возможен только через небольшой люк.

В случае поломки приварного крана, его замена в таких условиях будет весьма проблематична.

Но даже если доступ к крану свободный, с "утюгом" надо еще уметь обращаться, дабы не сформировать внутри трубы вот такую бяку: 

 

Впрочем, полипропиленовые краны производят и с запрессованной в них внутренней и наружной металлической резьбой:

 

 

Такие краны монтируются точно также, как и латунные. 

Источник: zen.yandex.ru, аккаунт Андрея Ратникова